凤凰中国

173米外,这对父子已经走了6年了,真相让人红了眼睛。

1917年,孙中山先生在他的“国家战略”中提议修建一条铁路。

然而,当时的铁路技术还不够先进,只能停留在幻想中。

这条铁路是兰渝铁路的第三大铁路干线,它贯穿甘肃、陕西、四川、重庆的22个县、市、区,可支持13个国家级贫困县和4个市级贫困县。

2017年9月29日,让世界专家束手无策的“天然屏障”铁路全面通车。

就像“在豆腐脑中打洞”一样,德国专家称这条全长仅800多公里的重庆至兰州铁路“不可能”穿越无数的山川,拥有226条隧道和396座桥梁。

其中有被称为“兰渝铁路之死”的“胡马岭隧道”。

虽然隧道只有13.6公里长,但地质条件极其复杂。

隧道的围岩比面粉还细,就像“豆腐打洞”。

意大利专家不知所措。美国专家大声呼救。德国专家在世界顶级设备和专业团队方面一再失败,称之为“不可能”。

三角洲地图/岩体比面粉更细。因此,这条隧道被列为“世界问题”和“最高优先和困难”项目。

然而,这样一个世界性的问题已经被中国铁路建设者用中国人民的智慧解决了。

在《快乐中国》的舞台上,中国说书人陈丽给我们讲述了两代铁路工人征服呼玛琳隧道的故事…△视频:陈丽告诉我们,《隧道父子》中173米的“墙”将父子分隔了6年。李霞的父亲夏华福是一名36岁的铁路建筑工人,由于工作繁重,他一年只能回家两次。

李霞和他的父亲从小就在一起。每次夏华福回家,李霞最喜欢的事情就是和他一起坐火车。

在小李霞看来,修建铁路的父亲是一个真正的“伟大英雄”。

为了能更多地见到父亲,李霞长大后成为了一名铁路工程师。

△图/左为夏神父华福:中铁十九局胡马岭隧道1号斜井测绘员;右为孙李霞:中铁十九局胡马岭隧道2号斜井总工程师。

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