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美国F-35将进入太平洋基地或对中国造成巨大威胁

最近,美国空 F-35战斗机加强了在太平洋基地的存在。关于中国/[/k0/部队面临巨大威胁的报道在互联网上引起了激烈的讨论。老挝将修建一条连接中国的铁路的消息也引起了广泛关注。

让我们回顾一下最近几天不容错过的军事情报。

美国的F-35正在加强其在太平洋基地的存在,或者对中国空军队构成巨大威胁。据美国媒体报道,9月初,两个美国空中队将很快获得第一批具有全面作战能力的F-35A多功能隐形战斗机。不久,更多的美国/[/k0/陆军部队将排队大规模生产F-35A战斗机,并将部署到海外。

随着最近东北亚安全局势的紧张,美国空军队正准备在未来几个月内在太平洋地区部署F-35A战斗机。

据报道,目前在日本岩手空军事基地部署有装备有F-35B战斗机的美国海军陆战队空军空中队。

虽然他们还没有足够的作战能力,但他们也对半岛可能出现的紧张局势构成了强大的威慑。

随着具有全面作战能力的F-35A战斗机的到来,这种威慑力量将大大增强。

F-35B战斗机(F-35B Fighter F-35 Fighter)是美国陆军近年开发的多用途隐形战斗机,已经低速试制。

与以美国F-15战斗机和中国J -10、J -11战斗机为代表的上一代战斗机相比,F-35战斗机在机动性、隐身性能和信息能力方面具有无可比拟的性能优势。

这一次,可能部署在亚太地区的F-35A战斗机是F-35系列中最好的。

随着美国军方在发展F-35战斗机中寻求普遍性,美国空陆军、海军陆战队和海军将分别装备F-35A、F-35B和F-35C战斗机。

在三种类型的战斗机中,海军陆战队装备的F-35B是短/垂直起降型,其起飞重量和有效载荷低于空陆基固定机场使用的军用版本的F-35A战斗机。

因此,F-35A是F-35系列中最强大的战斗机。

同时,值得注意的是,根据美国军方2017和2018财年的设备采购计划,美国军方计划在这两个财年购买138架F-35战斗机。

撇开庞大的设备本身不谈,这一现象表明,F-35系列战斗机的技术日益成熟,已经进入大规模生产阶段。

这意味着在接下来的几年里,美国各军种可能会迅速部署大量的F-35战斗机。

尤其是对对F-35A需求最大的美国空陆军而言,美国空陆军将拥有大量可以全球机动部署和轮换的F-35A飞机。

F-35A战斗机结合了上述性能和F-35的生产进展,以及关于F-35A将很快部署在亚太地区的报道。作者估计,在可预见的未来,美国在亚太地区的军事力量可能会维持一支庞大而永久的F-35飞机舰队。

这支部队肯定不仅会加强美国对半岛地区的威慑能力,还会改变空东亚地区的权力格局。

毕竟,目前部署在东亚的中俄空军队的主要装备主要是第三代战斗机,不太可能在短时间内完全更新现有装备并大量安装新一代战斗机。

因此,在美国空部队在东亚普遍装备了F-35后,中国空部队的现有装备将对美军处于全面落后的状态。

这将对中国在空的实力构成巨大威胁。

此外,美国在F-35研发过程中的技术扩散也将加剧这一趋势。

随着美国政府向盟国出口产品,日本和韩国也将在未来几年分批接收F-35战斗机。

届时,此举无疑将加剧中国空军队面临的战略威胁和力量失衡。

老挝将修建铁路最终连接中国或马六甲海峡据美国媒体报道,老挝和中国之间的高速铁路预计将于2022年开通。

这不仅将极大地促进老挝未来旅游资源的开发,而且也将使老挝作为一个内陆国家能够进入中国甚至海洋。

老挝将是第一个使用中国技术、设备和投资连接中国大陆铁路网的海外国家。

根据老挝媒体此前发布的消息,中老铁路项目是一个完全采用中国标准、中国技术和中国设备的铁路建设项目。

铁路总长417公里,设计标准为一级单线铁路,设计速度为每小时160公里。

中老铁路采用特许经营方式,由中老合资公司经营。

中老合资铁路有限公司拥有老挝铁路公司30%的股份和三家中国企业70%的股份。

老挝将在未来几年内建成的铁路不仅是中国“走出去”高铁技术的一个范例,也是中国技术出口和与周边国家基础设施建设合作的一个新模式。

由于这条铁路的建设在各个方面都采用了中国的技术和中国的工程标准,如果将来成功建设和运营,无疑会起到推广中国高铁技术的广告效果,从而吸引更多的海外客户接受中国的技术和中国的基础设施。

然而,中国和老挝计划采用的合资经营和特许经营模式使中国在成为铁路建设者后成为铁路的长期合作运营商。

这不仅有助于老挝提高铁路运营、技术维和和管理能力,也为中国及其周边国家分享基础设施建设带来的发展成果创造了新思路。

除了技术和基础设施的出口和共享之外,这条铁路还可能给老挝甚至印度支那半岛的邻国带来巨大的经济利益。

铁路建成后,由于交通条件的改善,老挝大陆许多风景优美但被忽视的旅游资源可以大规模开发利用。

然而,老挝和中国铁路之间的联系为发展中老双边贸易提供了基础。

今后,中国大宗商品可以通过铁路运输进入老挝市场,老挝产品也将拓宽出口渠道。

更重要的是,中老铁路不仅是连接中国和老挝的过境路线,也可能成为未来建设连接中国和东南亚国家的铁路网的起点。

笔者了解到,早在许多年前,就有人提出了“泛亚铁路”的想法,希望有一天能建成一个从中国南方到印度支那半岛南部甚至马六甲海峡的铁路网。

值得注意的是,在泛亚铁路的规划中,最重要的一段是从中老边境到老挝首都万象的一段。

一旦建成,这一段铁路将具备与泰国铁路连接的条件,然后在泰国南部修建一条直接交通通道。

此外,中老铁路的南段将来也可能与越南铁路相连。

如果这一想法得以实现,可以从中国广西和云南开始建设一个公路网,路线覆盖所有东南亚国家,到达马六甲海峡。

这不仅将极大地促进东南亚国家与中国之间的贸易和文化交流,也将为中国与邻国之间更深层次的经济合作开辟道路。

韩国总统文在寅(Moon Jae in)当地时间9月4日晚与美国总统唐纳德·特朗普(Donald Trump)举行了40分钟的会谈,讨论发展中程导弹或导致朝鲜半岛“导弹战争。鉴于目前的韩美导弹政策,双方就解除核弹头重量限制达成协议,以提高韩国的导弹攻击能力。

两国元首在1日的会谈中刚刚同意修改导弹政策的原则,并仅在三天后就“解除弹头重量限制”达成全面协议。

迄今为止,韩国自主研发的弹道导弹射程为800公里,弹头重量限于500公斤。然而,根据当天的协议,韩国导弹将能够携带1-2吨弹头。

根据公开信息,宣武二号导弹是在2000年初研制的。在导弹开发过程中,一些技术,如小型发动机,得到了俄罗斯的帮助。

根据韩美导弹协议,玄武-2导弹的最大射程是300公里,但事实上,玄武-2导弹的最大飞行距离可以达到500公里。

韩国国防部表示,玄武-2导弹比韩国军队从美国引进和部署的陆军战术导弹系统(ATACMS)Block1A导弹能够以更高的精度和打击能力将数十个足球场夷为平地。

测试中的玄武-2弹道导弹还装备了射程超过1000公里的玄武-3巡航导弹。

韩国军方高级将领曾声称玄武-3导弹可以进行远程精确打击,数百公里外的窗户也可以被精确击中。

无论从韩国的任何地方,导弹的射程都可以覆盖整个朝鲜领土。

韩国近年来一直能够大力发展自主导弹技术,这与美国不断放松对韩国导弹研发和装备的限制直接相关。

据报道,根据2001年韩国和美国缔结的导弹协议,韩国被允许拥有射程远远超过短程弹道导弹的远程巡航导弹。

然而,这一次美国再次放松了对韩国弹道导弹发展的限制,这可能使韩国在可预见的未来成为一个拥有中程弹道导弹的国家。

参加韩国阅兵彩排的宣武导弹发射器尽管美韩都一再强调,韩国发展弹道导弹的目的是应对来自朝鲜的核威胁,从而增强韩国的威慑能力。

然而,作为一种具有远程精确打击能力的常规中程弹道导弹,其实际功能远不止静态的“威慑”和“力量平衡”,未来韩国军队可能拥有的武器打击范围远远超过当前的打击能力,对周边地区的军事目标具有广泛的威胁和打击能力。

这无疑将把韩国的对外军事威胁能力从半岛地区扩大到东北亚的邻国。

与此同时,众所周知,朝鲜近年来一直致力于发展中程甚至洲际弹道导弹,迄今已取得相当大的成就。

一旦解除对韩国中程弹道导弹的限制,半岛地区的新一轮弹道导弹军事竞争可能在未来触发。

值得注意的是弹道导弹是一种打击能力强、门槛低的常规武器。

如果朝鲜和韩国都装备了中程弹道导弹,在朝鲜半岛局势再次紧张的时候,空双方可能会爆发一场针对中程导弹的“导弹战争”。

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